成都车展，真的不好看？

失去了雷军、周鸿祎等顶流大咖的加持，没有流量明星的空降，2024年成都车展媒体日刚完毕，就收成了“车展凉了”“没热门”“不好看”的点评。

焦虑的商场环境下，一贯财大气粗的奔驰、宝马、奥迪乃至都不再投进展馆外的巨幅宣扬海报，“空空荡荡”的展馆外观与旧日海报、热气球“争奇斗艳”“热热闹闹”构成鲜明对比，也让整个成都车展看起来“热度不高”。

成都车展虽看起来“热度不高”，但展馆温度却真的“很高”。在成都接连多日高温预警的气候下，凉气不太给力的展馆让奔走于各个展台之间的媒体人汗流浃背。

图片来历：成都国际轿车博览会‍‍‍‍‍

不过，假如去除去巨幅海报、流量明星、展会机酒邀约等“烧钱”的要素，2024年成都车展的实践参展规划其实并未缩小。官方材料显现，此次有130家参展企业露脸，展出车辆超1600台。展会规划创新高，不只连续往届11个展馆，还初次启用9号展馆，室外展区扩容晋级，建立超大5000平方米面积轿车技术展现区，全体展览规划跃升至22万平方米。

看来，车企并未抛弃在成都车展上卖力展现自家产品，仅仅在职业压力之下，他们改变了营销方法——不能糟蹋每一分预算。

自主品牌唱主角

“我国电动轿车更新的速度太快了，我在车展上一边观赏一边考虑，这款产品是不是也能卖到欧洲去。”麦格纳整车事业部全球出售与商场副总裁库尔特·巴赫迈尔（Kurt Bachmaier）在谈及观赏成都车展的感触时告知我国新闻周刊，“我现已越来越服气，感到我国轿车尤其在曩昔的一年半里，包含颜值、外观设计，以及相关的开发，现已越来越具有全球化视角，完全能够进军到欧洲商场乃至是美国商场。”从前协助外资企业在我国建厂的麦格纳，现在开端协助我国车企“走出去”。

本届成都车展，自主品牌成为见义勇为的主角。

比亚迪初次以专馆方法展出，携比亚迪乘用车王朝系列、海洋系列、仰视、方程豹、腾势全品牌露脸。值得注意的是，比亚迪和华为的初次协作效果执行到了方程豹豹8车上。这也是本次方程豹豹8露脸的首要亮点之一。华为和车企的协作方法有很多种，比方HI形式和华为智选形式，而比亚迪和华为的协作，则是在智能驾驭范畴，详细为华为乾崑智驾ADS 3.0。

“含华量”（指车企与华为的协作）是本届车展上言论津津有味的论题。华为赋能的首款MPV车型——全新岚图梦想家8月28日在成都正式敞开预售，推出乾崑版与鲲鹏版两款产品。两天后，全新岚图梦想家再次露脸2024成都国际车展时，已拿下了超越1.3万台订单。“订单增加速度的确远远超出了咱们的预期。”岚图轿车出售服务有限公司总经理邵明峰告知我国新闻周刊，“咱们原本就对产品很有决心，究竟这是百万级以内最好的 MPV。可是成果仍是超出咱们预期，第一天仅两个半小时，2000 元的小定订单量就打破了一万辆，而昨日咱们按小时来核算订单数，根本维持在 150% 至 200% 的增速。”

图片来历：岚图轿车

关于当时商场竞赛形势，岚图轿车CEO卢放表明：“曾经是增量商场，你只需跑得比他人快就行了，现在是存量商场，咱们承担着把燃油车转成新能源车的使命，在有限的商场下包容这么多新的车企，那一定是十分剧烈的竞赛。”

奇瑞展台上，除了备受注重的瑞虎8L、风云T10 、风云T9外，全新瑞虎8 PLUS正式敞开预售，预售指导价为11.99万元至14.99万元，该车将于9月10日正式上市。此外，新能源轿跑风云E05量产概念车迎来首秀。在奇瑞轿车股份有限公司副总经理李学用看来，奇瑞坚持油电协同的高质量开展路途，从曾用十年到达第一个100万销量到本年初次完成半年销量打破百万辆，发明品牌前史新高。本年1—7月份，集团累计销量打破129.6万辆，同比增加45.4%，并强势跻身《财富》国际500强榜单。

“疫情之后，我国主机厂的生长的确让我大吃一惊。”库尔特·巴赫迈尔表明，我国车企在智能化体现以及新车上市速度上都“令人惊叹”。“在智能化技术上，我国主机厂有十分大的腾跃；在车型的上市速度方面，在较短的时刻内能够有如此密布的新产品上市，这是欧美一般难以企及的。一般来说，欧美主机厂的标准是24个月到36个月才干推出一款新产品，但我国速度乃至能够将时刻缩短一半。”

合资、奢华品牌低沉参展

在自主品牌的微弱攻势下，合资品牌以及奢华品牌在本届成都车展好像“声量”小了许多。本届成都车展，仅有宝马一家细心约请媒体做了新闻发布。不过，假如细心看过车展上奢华品牌及合资品牌的展台，会发现这些品牌仅仅改变了传达战略，而不是不注重商场。

图片来历：宝马

以梅赛德斯-奔驰、宝马、一汽奥迪为代表的奢华品牌本次参展面积均超3000平方米。其间，宝马集团则携BMW与MINI两大品牌共13款新车露脸，改写历届成都车展宝马新车参展规划之最。宝马带来12款新车首发露脸，其间有5款重磅新车。梅赛德斯-奔驰携旗下全品牌车型出展，而在车展前，新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV已在泉州宣告上市。

为了更好的销量，合资品牌逐渐在价格上给出退让。2024成都车展上，上汽群众为本无太多亮点的合资品牌扔下一枚“重磅炸弹”。途岳新锐官方限时价格仅为7.99—10.69万元，成为上汽群众旗下最廉价的SUV车型。在阅历了一年半的“价格战”之后，上汽群众旗下紧凑级SUV乃至给出了低于同等级自主品牌SUV竞品的价格。

而起亚则避开车展媒体日，挑选在9月2日宣告2025款起亚K5正式上市，新车同样在价格上给出让利。2025款起亚K5共推出四款装备车型，主张零价格13.98万元—18.98万元。比较老款车型，新车价格至高下降2.3万元，一起装备完成了价值万元的大幅提高，归纳优惠至高到达3.6万元。

价格的让利无非是为了争夺商场，争夺更多的销量。风趣的是，在媒体日当天下午，不少展台现已转换成经销商“卖车”的主舞台，他们向场馆内不是潜客的媒体大力推销新车，像是在为接下来几日的大卖做预演。成都也的确是轿车销量的热土。从本年前7个月来看，成都以33.2万辆的商场体现一跃超越“北上广深”登顶全国。到本年6月，成都轿车保有量超600万辆，同样是全国最多的城市。

成都车展，毕竟要回归成一个当地车展的姿态——什么都是假的，好好卖车吧。

作者：刘珊珊

修改：郑宇