极氪7X杀入“红海”，安聪慧：只有偏执狂才能生存

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网易汽车9月26日报道 “极氪要从最难的做起，从豪华做起，走差异化的路。”

9月20日，极氪旗下首款豪华大五座SUV——极氪7X正式上市，锚定家用市场而来。

从小众到主流，面对竞争异常激烈的主流家用纯电SUV市场，极氪的第二款SUV车型，为何敢一头扎进这片“红海”，与特斯拉Model Y（参数丨图片）短兵相接？

“开发极氪7X时，面对红海市场，极氪产品开发理念也进行了2.0升级，不跟随市场的惯性思维，不做脱离用户需求的创新，做追求极致安全的偏执狂。”极氪智能科技CEO安聪慧表示。

“极氪7X的目标就是成为纯电SUV细分市场标杆，不论是技术、安全、销量还是财务的表现，都要成为标杆。”

在激烈的市场竞争中，为了在所谓的“红海”市场中获得一席之地，极氪汽车对其产品开发理念进行了2.0版本的升级。

这一升级的核心在于打破市场常规，不盲目跟随惯性思维，而是将用户的实际需求放在首位，致力于创新，同时确保产品的极致安全。

在这一全新的开发理念指导下，极氪汽车没有选择跟随特斯拉等竞争对手的溜背设计，而是选择了回归更为经典的SUV造型。安聪慧解释说，在400伏电压时代，SUV的溜背设计是为了降低风阻、提升续航能力的一种妥协。然而，随着技术的进步，极氪汽车掌握了核心的三电技术，推出了全栈800V的解决方案，摆脱续航焦虑，不再需要通过溜背设计来提升续航。因此，极氪汽车能够回归到更为经典的SUV造型，同时兼顾车辆的空间和续航能力。

极氪智能科技副总裁朱凌也强调了SUV车型的两个关键要素：通过性和空间。他指出，极氪7X在设计纯电SUV时，注重还原这两个核心要素，为用户提供良好的通过性和相对充裕的空间。

对用户需求的深刻洞察和对核心技术的掌握，是极氪汽车敢于不跟随市场潮流的底气。

极氪7X的定价策略是极氪品牌深思熟虑的结果，从最初的23.99万元起售价调整至22.99万元，安聪慧透露，极氪7X的定价，是他从业30年经历过的几百次汽车定价中，最难的一次。但他相信这一价格是有竞争力的、合理的、能够得到消费者认可的。

但极氪7X在价格下调的同时，依然能够维持毛利率在预期之内，这得益于吉利近30年的造车经验，以及其架构造车的理念。规模化效益为极氪提供了良好的成本控制能力。安聪慧还提到，随着销量的增长和规模化效应的显现，极氪的财务表现预计将会有所提升。极氪今年的全年交付目标是23万台，尽管这是一个具有挑战性的目标，但极氪团队对此充满信心。

“不止技术，销量也要做标杆。”极氪7X的预售订单数量超过了5.8万辆，平均每日新增订单为2921辆。

极氪7X的推出，不仅是极氪品牌在产品线上的丰富，也是其在纯电SUV市场中的一次重要布局。极氪7X的上市，预计将助力极氪整体交付量再上一层楼，有望在9月突破单月2万辆交付。

极氪汽车在智能驾驶领域的投入和决心是显而易见的。

从极氪007上市到现在的8个月时间里，极氪的浩瀚智驾系统已经经历了不断的迭代和演进，极氪智能科技副总裁陈奇说道：“不想做将军的士兵肯定不是一个好士兵，不想做第一的智驾团队也不是一个好团队。极氪智驾就是还是朝着No.1去做的。”

极氪的智能驾驶技术发展得益于吉利控股集团的强大支持和资源整合。吉利控股集团发布的《台州宣言》中提到了“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，吉利控股集团正在通过战略转型，聚焦汽车主业，提升竞争力。在这个过程中，极氪品牌被定位为主攻高阶智驾系统，而吉利品牌则主攻高价值的智驾解决方案，两者共同应对未来国内外市场的挑战。

极氪在智驾技术上的投入不仅限于资金和资源，还包括了对人才的重视和培养。极氪智驾团队规模超过700人，由华为自动驾驶研发部前部长陈奇负责，这显示了极氪在人才方面的重视和投入。此外，极氪智驾团队与其他整车团队、其他中心各部门之间的配合效率也是极氪智驾技术能够快速发展的重要因素之一。

总的来说，极氪汽车在智能驾驶技术上的投入和进步是全方位的，从资金、资源、人才到战略规划，极氪都展现出了成为行业领导者的决心和实力。随着技术的不断进步和市场的持续扩展，极氪有望在智能驾驶领域实现更多的突破和创新。

尽管是后起之秀，但极氪已在市场占据一席之地，成功塑造了产品的独特性和差异性。

如今，极氪也想要打开主流市场了。极氪7X正为此而来。

对标Model Y，从小众到主流，极氪7X不想做跟随者，而是希望做引领者，因此在技术和创新等领域都下了很多“功夫”。

“穿别人的鞋走着别人的路，然后要拿到别人的巅峰，这不是一件现实的事情”，“我觉得极氪7X机会很大，虽然挑战也很大。”。