8月新势力销量：零跑首破3万辆，小鹏大涨，鸿蒙智行落后抱负

9月1日尽管是周末，但同学们仍是进行了返校或重生签到，部分车企也践约发布8月销量/交给数据。

今日咱们仍是盘点部分“新势力”曩昔一个月的交给状况，看他们在成都车展这个流量/销量迸发点之前，都取得了怎样的成果。

依据常规，这儿仍是要拿一个非典型的“新品牌”作为参阅，比方吉祥银河8月销量26510辆。然后便是这张表：

所以在这些官方发布销量和交给量数据的新品牌力，能够超越吉祥银河的，只要抱负轿车、广汽埃安、鸿蒙智行、零跑轿车这四家。他们就组成了8月终端商场“榜首队伍”。

而在2万辆左右的，有蔚来轿车、深蓝轿车和极氪轿车，组成了“第二队伍”。交给量上万的，有小鹏轿车和哪吒轿车，他们就算是“第三队伍”。最终是岚图轿车和阿维塔，他们交给量并未过万，暂时处于“第四队伍”。

咱们先从第二队伍的深蓝轿车开端聊。

深蓝：首破2万，销量稳健

在盘点本年7月新势力销量的时分，我从前猜测“深蓝很快会创下交给量新高”，没想到这么快就应验了。

看深蓝轿车的交给量，2024年8月的20131台，是十分显眼的“高峰”，与上一年12月的1.8万台、本年1月的1.7万台，遥遥相对。并且这种绵绵之势，与上一年的状况也很附近，其时榜首波上扬，便是从5月到9月完成7连涨，这次是4月到8月的四连涨。

与之对应的，是我对深蓝产品阵型的忧虑，有点剩余了。因为现在在售的SL03、S7和G318，全体呈现十分稳健的销量状况。

依据威望渠道数据显现，这三款车7月份销量超越1.33万台，6月份销量超越1.29万台，两个月算计超越2.62万台。依照官方提示的4-8周提车周期，这销量正好能跟8月份这20131台交给量，对应上。

更可贵的，是这三款车都能坚持很平稳的销量，特别是SL03和S07两款面向干流商场的产品，两个月每周销量都能平稳1000+，相互之间虽有此消彼长，但从自身来看动摇极小。

这有两个优点。首要深蓝现在终端商场优惠力度不是很大，所以出售状况很“真实”。那么关于厂家而言，就能够依据这样安稳的销量，评价“影响”商场的机遇。假如对现状满足，能够坚持其时优惠和权益方针不变，假如想进一步进步销量，能够恰当调整价格和权益。

别的便是从顾客视点来看，深蓝这种“稳健”的状况，能够进步品牌在顾客眼中的信赖度。这尽管需求长时间堆集，才干出作用，但却让人感觉很结壮，看上去是个能持久的品牌。

所以假如按现在的状况和轨道，深蓝接下来的交给量还会持续走高，状况乃至会延续到年末。对此咱们比较有决心的点，是深蓝在8月16日与华为签定协作结构协议，很快将进步智能化水平；还有便是S05、L07等车型的“蓄势待发”。

信赖有了华为全面加持，五款车型组成均衡的产品矩阵，再加上落点精准的价格，会成为深蓝轿车持续迸发的动力。

而忧虑也还有，首要便是产能状况，假如销量上去了，质量守住了的状况下，还能否有4-8周的交给功率。假如没有，或许对商场决心有细微影响。别的便是价格，两款新车还能否“落点精准”，不需求大幅度终端优惠，也能有不错的销量，十分要害。

蔚来：叕2万+，谁在蹲乐道？

“第二队伍”领头的，是蔚来，8月份交给量为20176台，接连四个月在2万+的水平。但自从6月到达“极点”之后，现已呈现“两连降”，乃至低于5月份。

莫非这波高潮要曩昔了？

首要蔚来两款主力车型：ET5系列（含ET5T）和ES6系列（含EC6），它们的终端销量都有所崎岖，6月份算计出售约1.6万台，7月份约1.56万台。

并且像ET5系列自从6月第四周销量到达一个高点之后，进入7月份就开端持续下降，月末第四周销量没有超越1400台。ES6系列则相对好一些，6月份销量约8400+，而7月份能到达9500+的水平。

由此咱们能看到，ET5系列的“盈利期”快要完毕了，再加上终端购车优惠方针的退坡，让销量增加的气势放缓。而ES6系列仍在“盈利期”内，还能够担任较长一段时间的出售主力。

这也阐明，蔚来现在的首要受众集体，仍是以SUV用户为主。纵然ES6/EC6要比ET5/ET5T更贵一些，但仍是赢得了更多顾客，更多订单。

还有便是，多少人在“蹲”乐道？这款轴距比ES6都长，价格比ET5用BaaS都廉价的中型纯电SUV，会招引多少顾客成为“等等党”？

关于“乐道VS蔚来”的或许性，我从前与许多人讨论过，包含蔚来和乐道的内部人士。两个品牌的小伙伴都以为他们处于不同赛道，不会直面硬刚，所以压力不大。但从局外人的视点来看，这种“无形的比赛”，不行避免，是不会受人为影响的。终究顾客用预算和消费才能选车的时分，是务实而实践的。

不过，在进一步了解乐道之后，我倒觉得影响会有，但真不多。因为这个品牌从技能落地，到服务权益，再到产品层面，跟蔚来比较，都有必定落差。所以像乐道L60这款产品，很有或许影响ET5系列，让咱们“轿车改SUV”。

至于ES6系列，还有满足的理由，让中意的它的顾客据守。

当然，不论这两个品牌会发生怎样的化学反应，都会推动蔚来全体销量的增加。假如乐道L60在9月份上市、交给，信赖咱们很快又会看到新一波销量迸发的到来。

极氪：销量上升，再迎迸发？

假如深蓝、蔚来呈现的是那种崎岖周期很长的“大浪”，那么极氪最近几个月的交给量走势，便是波段很短的接连“小浪”。在6月份呈现“交给高点”，紧接着7月来了个“急速下降”之后，极氪8月份交给量又回到了1.8万+的水平。

这样的体现，带给咱们一个定论，和一个疑问。定论便是极氪在通过7月的“蓄势待发”之后，订单量、交给量又回来了，8月就往上“跳”了。“前摇”时间不长，作用马到成功，展示极氪营销手法之尖锐。

而疑问便是：按依照之前的规则来看，极氪9月份交给量，能成为一个“新极点”，像6月份那样，到达2万+的水平？

这很有或许，因为极氪前段时间推出的一系列换代车型，很香。不论价格、装备，都极具竞争力，彻底能提振一下订单量，那交给量增加，也就瓜熟蒂落了。

另一方面，极氪暂时还不能依托MIX和7X两款车。所以至少在9月份，极氪仍然是“长辈当家”，它们的体现，将决议极氪的商场位置，也将决议两款新车的“出世难度”。

小鹏：前摇完毕，全力输出

除了深蓝以外，最让我觉得振作的，是小鹏轿车。他们8月份交给了14036台，与之前“缓中有升”的状况比较，这次相当于“大跳”了，交给量一下多出2891台，成为年度新高。

很巧的是，上一年8月份，也是小鹏2023年交给量走高的开端。其时小鹏G6处于热销期，再加上与群众集团的协作成为“流量暗码”，整个品牌都处于高昂向上的状况。

而本年真实的销量起势，或许是在9月份，因为就在成都车展前夕，小鹏MONA M03 上市了。新车价格11.98万至15.58万元，不只要同级稀有的高阶智驾，还有不错的续航才能，以及座舱空间。

假如我没记错的话，想当初“蔚小理”都以“奢华品牌”出道，现在小鹏是最早丢掉“偶像包袱”的一个。这对小鹏而言是种摆脱，也能够更好地起飞。现在万众等候的M03来了，直击15万以内商场。假如小鹏能以此取得更多销量、商场比例，那前面一切的“深蹲”，都值得。

哪吒：持续低谷，猎装能复勇？

在“第三队伍”里，哪吒有点“风险”。因为他们是这次新势力盘点里，仅有的两个“倒反天罡”的品牌，即8月份销量/交给量，比上个月低。另一个，是广汽埃安，但人家8月份销量3.5万+，排第二。

不知道哪吒高管们看到这样的交给成果，是否满足，会不会焦虑。横竖我仍是挺为他们着急的，首要是因为咱们暂时看不到，哪吒轿车“还”有什么好办法，能改变现状。

哪吒现在能打的牌，都现已出了。比方上市之后体现比较好的哪吒L（参数丨图片）、哪吒X，收成了不错的销量体现，也是哪吒还能在“万台沙龙”的重要原因。

然后便是8月份上市的哪吒S猎装，纯电版15.99万起售，增程16.99万元起售。它将“猎装”这个词，空降到了15万级这个价格带上，假如玩好了，应该和小鹏MONA M03相同迸裂，销量也应该超出ET5T许多。

但真的能这样吗？一方面这款车自身有许多值得称道的当地，比方尺度空间、装备颜值等。可另一方面，咱们从相似差异化的哪吒S、哪吒GT身上，很难取得决心。假如哪吒S猎装能把蔚来ET5T那大几千台销量“抢过来”，或许能帮哪吒轿车复当年之勇。

岚图：四连涨，静待知音

岚图8月份交给量到达6156台，完成了从5月份开端的“交给四连涨”。尽管成果让人欢喜，但原因并不惊喜。岚图用实践行动和成果，告知咱们一个简略的道理：好产品便是硬道理。

我觉得在“用户共创型”企业里，岚图肯定不行忽视和小觑。因为他们十分听劝，大约从追光这款车推出前后，岚图造车的理念和动作都有明显变化。比方在智能化方面活跃与华为协作，车型的定位也很懂实践需求，咱们能感遭到“仔细做好车”的那份心意。

紧跟商场潮流，天然也就能掀起一波销量走高。尽管岚图现在仍然在“万台沙龙”门前等候，但他们或许很快就能拿到“入场券”了，最近的机遇便是岚图知音。

咱们给岚图的主张，便是不要惧怕，勇敢地到热销商场中搏杀吧。

阿维塔：不急不躁，在攒大招？

在盘点新势力7月销量的时分，咱们对阿维塔抛出一个问题：他们终究处于向下的“拐点”，仍是向上的“爆点”上？这个问题的答案，恐怕还要持续张望了，因为阿维塔8月份交给3712台，仅比7月份多了87台，很难判别。

其真实我心中，阿维塔许多当地是能够比肩蔚来的，单个方面乃至比后者超卓。就比方品牌“布景”，有长安、华为、宁德年代三位“巨子”加持，还有朱华荣亲身掌舵，几乎便是含着金汤匙出世的“嫡出皇太子”。

可或许是方针不同寻常吧，阿维塔自从诞生以来，交给量一向不算太高。现在的巅峰是本年1月份的7059台，然后就回落到5000+，4000+，到现在3000+的水平。

为1月份高光时间“开灯”的，是上一年11月份正式上市的阿维塔12。这款车我信赖许多人都很喜爱，特别是它的颜值，以及体会高档且看起来十分正常的高科技。

所以阿维塔12成为爆款，十分合理。但没想到，它的“爆期”如此时间短，最多只要2个月。

从这个视点来看，阿维塔011/012这些联名版，或许出得有点早。他们应该用这些资源，持续扩大阿维塔11/12阵型，比方“超级智驾版”、“超长续航版”之类的。假如更有气魄，还应该抓住推出几款全新车型。就比方成都车展敞开预售的阿维塔07，乃至更多类型的产品，像MPV，中型轿车，跑车等。

因为顾客对一款车型的爱好削弱，就像人的岁数增加相同，是不行避免的。特别对这种价位比较高的产品，商场很简略饱满。所以阿维塔需求不断推出“新品”，来影响商场，赢得更多订单。这点蔚来值得学习，“影响”的机遇掌握得很好。

或许学习蔚来的另一个“绝活儿”：BaaS，用它蔚来不需求频频产品换代，也能到达影响销量的作用，当然要以“动价格”为价值。

好在现在有阿维塔07助阵，是主动进攻的一招。依照以往的规则判别，或许等它正式上市之后，阿维塔才会迎来新一波销量迸发。

零跑：首破3万，下个抱负？

接下来咱们从零跑开端，聊聊榜首队伍。

零跑8月份新车交给30305台，走势表上犹如一杆大旗。在7月盘点的时分，咱们曾对零跑提出了“更上一层楼”的要求，没想到仅1个月，就完成了。

在“新势力圈”里，抱负轿车一向是聪明、机伶的“好同学”，原因无它，成果好罢了。现在零跑或多或少也在展露这种气质，前面接连2万+的时分，能够说是“天时地利人和”齐全，现在到3万+了，阐明零跑许多骨子里坚持的东西，到了开花结果的时分。

其中有两个“坚持”，是最名贵的。首要便是与Stellantis集团认仔细真地协作，特别是底盘部分进行的联合调校，让本来不太拿手此道的零跑，也有了“上乘功夫”。别的便是“全栈自研”，从车机到智驾，从语音交互到智能泊车，还有芯片。或许这些软硬件研制本钱很高，但装备在零跑车型上，不只给咱们带来了极具性价比的车型，一同还告知世人：不靠华为，也能很棒。

当然这儿没有降低华为的意思，仅仅现在许多车企都拿华为当“救生圈”，指着它披荆斩棘。可实践十分严酷，华为绝非“全能”，有适用的，也有不适用的。

而零跑和抱负一同，为新势力们做了很好的典范，自己走路，也能成功。

抱负：降挡提速，等候新高

作为零跑身前的“排头兵”，抱负8月份交给量环比有点回落之势，到达48122台。不过这成果仍是比6月份略高，所以咱们也不能说抱负让步了。

其实抱负销量也有许多崎岖，但每一波的含金量在上升。这还挺有意思的，特别看这个走势表，抱负本年的交给量如同有一套高效变速器，每次“降挡”之后，便是更强的动力输出。

假如按此规则判别的话，那么9月份又会改写成果了？

这个或许性十分高。首要抱负L6是个爆款，从它快速到达各种“交给里程碑”，现已验证了它的归纳本质和商场竞争力。一同抱负十分长于在“非热门”时段，影响消费，提振销量。比方非新车上市期，技能发布期等等。能够说，抱负轿车很像一位低沉的大侠，无需华山论剑，也能扬名四海。

别的别忘了，抱负还有牌没出呢。对，便是纯电事务，MEGA仅仅一张“A”罢了，真实王炸还在后边。前段时间常常路过抱负的总部，看到许多疑似“纯电风”的测试车。等抱负纯电SUV上市，或许将更可怕。

埃安：霸王龙，还不行

前面咱们说到过，埃安是这次盘点别的一个“倒反天罡”的，它8月销量35355台，比上一年同期少了9674台。假如曾经抱负能够把埃安作为追逐方针，现在局势彻底倒过来了。

埃安和阿维塔相同，皆“身世名门”，但他们俩定位不太相同，埃安更亲民，走的是工薪阶层。所以埃安的行事风格寻求高效，快速铺商场，以高性价比抢比例，把根底打牢。埃安旗下的初代车型作用就十分好，不论它们在哪些商场“发光发热”，能有规划，便是功德。

不过进入2024年之后，埃安如同不复上一年之勇，除了1月份同比增加以外，其他都是下降，且自从5月份到过一回4万+之后，就再也没到过这个高度。

现在埃安的最新产品，是最新力作，第二代AION V。它总共10个版别，价格从12.98万到19.36万元。所以不论从长相，仍是装备，乃至是版别和价格，这款车的确不负“霸王龙”之名，真有股“带头大哥”的劲头。

可对埃安而言，只要“大哥”，还不行。

从顾客视点来看，现在埃安其他的几款车型，都没有那么强的“新鲜劲”了。尽管厂家还为它们进行样式的扩大，像AION S MAX还采用了全新的规划。但就像咱们前面说到的，一款车的“新车生命周期”是有限的，招引力肯定会逐步削弱。

所以埃安还需求更多新车，像“霸王龙”相同的新车，构成“群龙战术”，或许能改变现在的颓势，完成复苏。

鸿蒙智行：追逐抱负，需求沉积

最终咱们聊聊鸿蒙智行，它在这次盘点里排行第三，8月交给量到达33699台。这是咱们榜首次将这个“非典型”新势力归入到盘点中，这儿简略介绍下，鸿蒙智行其实到本年3月的时分，都仍是问界一个系列，从4月开端参加智界。

从本年1月份开端，鸿蒙智行的交给量根本维持在3万+以上的水平，只要“新年月”的2月和4月略低一些，最高点是6月份的46141台。

鸿蒙智行，特别是问界品牌，一向都是抱负的“宿敌”。它们的交给量也很胶着，前三个月问界“独挑大梁”的时分，与抱负战成3:0，问界完胜。可有了智界参加之后，抱负这边如同也“开了挂”，鸿蒙智行反而以1:4落后。

这个比分如同展示了一个实践：顾客更喜爱鸿蒙智行旗下的SUV产品，比方问界M7、M9，哪怕它们价格不廉价，也乐意买。而关于相同等级，价格乃至跟更实惠的轿车产品，咱们现在不是很伤风，比方智界S7。

这或许再次印证了：华为不是全能的。或许说与华为协作，不是全能的。

当然因为智界和享界两个品牌仍是太“新”了，需求给顾客了解、喜爱、信赖的机遇和进程。也便是走问界之前阅历的阶段。这时分其实就检测华为以及协作伙伴们的营销才能了，怎么快速培育认知和好感度，进步顾客挑选自己的概率。

与此一同，鸿蒙智行的新车投进也在墨守成规的推动，比方问界新M7 Pro、智界R7，还有没有揭露的尊界。鸿蒙智行，未来可期。

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这次8月份新势力销量盘点，我有几个感受。首要便是车市“旺季”余威仍在，许多品牌都有不错的成果，最起码跟自己比有生长，这对职业，对顾客都是功德。

其次便是咱们之前的预判，有些开始应验了，比方深蓝、零跑；有些还需求持续调查，比方抱负的上限究竟在哪？阿维塔是向上仍是向下？由此也能看到，车企在面临纷繁复杂的商场竞争，动作快慢，对作用的影响越来越小了。这时分厚实的根本功和商场洞察力，或许更重要。

最终我还想说，销量或许交给量仅仅咱们衡量车企本质的规范之一，假如对一个品牌的产品感爱好，在下手前最好还要看看他们其它方面的体现，比方全体运营状况，服务质量等等。